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 1故障景象及起因綜合
某廠生產的ZL04型輪式裝載機，常涌現艦載大油門時動臂湍急起升、重載時不舉動的故障景象。該機液壓零碎為單泵串聯回路。
在培修時從以次三點查找故障起因，并對零碎繼續了改良，現說明如次。
（1）審查動臂油缸的內漏狀況。最容易的步驟是把動臂升起，看其是否有顯然的自在上升。若著落顯然則組裝油缸審查，墊圈如已磨損應予更替。
（2）審查把持閥。率先蕩滌保險閥，審查閥芯是否磨損，如磨損應更替。保險閥裝置后若仍無變遷，再審查把持閥閥芯磨損狀況，其間隙運用限度正常為0．06mm,磨損重大應更替。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則繼續調整，加壓力仍調不下去，則注明液壓泵重大磨損。
審查測量液壓泵的壓力僅為5－7MPa，顯然低于液壓零碎的額外壓力。組裝液壓泵后發現軸套已磨損，工業氣壓區泵殼內壁被齒輪重大“掃模”，側壁也稍有磨損。由此可見，造成動臂帶載使不得晉升的重要起因為：
a.液壓泵重大磨損。在低速運行時泵內透露重大；高速運行時，泵壓力稍有普及，但因為泵的磨損及內泄，體積效率顯著上升，很難達成額外壓力。液壓泵短工夫作業又加深了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、敗壞，損失密封威力，液壓油變質，最初招致故障產生。
b．液壓元件選型不正當。動臂油缸規格為70／40非規范系列，密封件亦為非規范件，打造利潤高且密封件更替為難。動臂油缸缸徑小，勢必使零碎調定壓力高。
c．液壓零碎設計不正當。由圖1可知，把持閥與全液壓轉向器為單泵串聯，保險閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額外作業壓力也為16MPa。液壓泵時常在滿負載或短工夫超載荷（低壓）狀況下作業，況且零碎有液力沖鋒陷陣，長期不換油，液壓油受凈化，加深液壓泵磨損，致使液壓泵泵殼炸裂（后曾發現該類故障）。
2改良及動機
（1）改良液壓零碎設計。通過屢次論據，最初采納的優先閥與載荷傳感全液壓轉向器內容。新零碎可以依照轉向務求，優先向其調配流量，無論負載大小、舵輪轉速上下均能保障供油緊缺，殘余全體可全副供應作業安裝回路運用，從而肅清了因為轉向回路供油過多而造順利率破財，普及了零碎效率，升高了液壓泵的作業壓力。
（2）優化設計動臂油缸和液壓泵造型，升高零碎作業壓力。經過優化劃算，動臂油缸采納規范系列80／4。液壓泵排量由10ml/r普及為14ml/r，零碎調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和進度務求。
（3）在運用內中中還應留神裝載機的錯誤運用與保護，定期增添或更替液壓油，維持液壓油的骯臟度，增強日常審查和保護。
經改良液壓零碎設計，齒輪泵作業更加顛簸，不復涌現過載狀況。同聲油路設計正當，普及零碎效率，而且充散發揮整機運用性能，普及了作業效率。轉向舉動平滑牢靠，防止了高速時轉向“飄”的景象。