(3)當機溫勝于50℃時，加大油門，讓啟動機在額外轉速下運行，同聲查看各排氣口的煙色，留神聆
聽氣缸的音調。若某缸冒黑煙，注明供油量過大，以工事機械裝用較多的135系列狄塞耳機為例，可將噴
油泵調節齒桿向停油位置拉出，松開調節齒輪上的鎖緊螺絲，取 一根細鐵棒拔出油量掌握套筒的小
孔內，用榔頭輕敲，使其向右轉動，便可減小供油量，反之則增多。當某缸有清朗的敲擊聲，且啟動困
苦，注明供油結束過早；若某缸熱度偏高，乃至有火苗噴出，則可能是供油結束工夫過遲。如135系列狄
塞耳機，各缸供油結束工夫的調整，是以油泵柱塞的地位決議的。當供油結束工夫過遲時，應將定計調
節螺絲母與螺絲旋出一些，供油結束工夫過早，則將此螺絲擰緊一些。
(4)審查供油推遲角
正常可用溢油法來審查供油推遲角，行將油泵一頭的低壓油管接頭松開，將聯接噴油器一端的接頭
拆下，把油管轉向程度地位，而后擰緊油泵的低壓油管接頭，油門拉到最大地位，翻開減壓搖車，直到
低壓油管入口處冒出多少滴柴油時為止。擦凈油管入口處的柴油，再漸漸轉動飛輪。同聲留神視察低壓
油管入口處的油面，在其結束上動的霎時即時停留轉動飛輪。此時，水箱或有機體上的刻線應答準在飛
輪上止點前16～20°之間。那末兩者在對準先前就有油溢出，注明供油推遲角太大，供油過早；那末勝
于了才有油溢出，注明供油推遲角偏小，供油過晚。
不值留神的是，對多缸狄塞耳機，需裝置專用玻璃管和南針，測量第一缸在壓縮上止點時與結束供
油時風扇小抄兒輪上兩符號之間的弧長，以確定供油推遲角是否錯誤。同聲還要審查各個單體泵供油間
歇是否相反，那末相反，可調節柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與有機體之間的墊片薄厚，使供油間歇達
成統一。
當供油推遲角過小或過大時就須要調整，相反機型的供油推遲角的調整步驟相反。新195和190型狄
塞耳機，是經過增減噴油泵與有機體之間的銅墊片來調整供油推遲角的。增多墊片供油工夫變晚，反之
則延遲。190-1和1105型狄塞耳機，是調整噴油泵隨動柱上的調整螺絲來調整供油推遲角的，向里(外)擰
螺絲則供油工夫變晚(早)。4115型狄塞耳機是經過調整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的地位來改觀供
油推遲角的，花鍵接盤偕同噴油泵的花鍵軸套順時針轉動一個孔，則供油推遲角增多3°，使供油延遲，
反之，順時針轉動一個孔，則供油推遲角減小3°，使供油工夫變晚。
經之上初調后，審查各缸排氣熱度是否統一，那末還使不得復原啟動機的畸形作業，則應測量汽缸
壓力是否在容許的規模之內，多余時更替鞲鞴環或研磨氣門，審查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否畸
形。【MechNet】 |
